高效/可靠/智能博世布局全棧技術(shù)解決方案場景化賦能商用車市場

第一商用車網(wǎng)2025-12-10

1934字

【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

當(dāng)前，我國商用車市場正經(jīng)歷電氣化與智能化的深刻變革，商用車行業(yè)更是面臨由“政策驅(qū)動”向“市場驅(qū)動”加速轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵窗口期。為更好地滿足中國商用車市場及用戶對高效運營與成本優(yōu)化的需求，博世商用車集團（下文均稱“博世”）深耕本土研發(fā)與制造能力，并以場景為驅(qū)動，打造了更貼近實際運營場景的全棧解決方案，幫助用戶在激烈的市場競爭中創(chuàng)造更大價值。

近日，在博世商用車集團媒體開放日上，博世系統(tǒng)性展示了其在電動化與智能化領(lǐng)域的最新成果，展現(xiàn)出在商用車領(lǐng)域硬核的競爭實力。

“雙碳”戰(zhàn)略加速行業(yè)轉(zhuǎn)型博世用數(shù)智化助推產(chǎn)業(yè)升級

當(dāng)前，在“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)推動下，我國商用車市場正朝著低碳、綠色、數(shù)智轉(zhuǎn)型，同時，用戶對運輸降本增效需求也越來越強烈。因新能源商用車享有“路權(quán)”優(yōu)勢，直接提升了用戶的運營效率和經(jīng)濟效益?？梢哉f，近年來新能源商用車越來越受到用戶的青睞。而對用戶來說，他們對新能源商用車的需求已升級為：針對具體場景的深度定制以及對車輛全生命周期運營管理的更高要求。

對此，博世始終堅持“極致高效、安全可靠、智能舒適”的理念，并基于對中國市場的深耕和對用戶需求的精確把握，為商用車市場打造了全棧式系統(tǒng)化解決方案，涵蓋動力總成、輕重型商用車電驅(qū)橋、高效率碳化硅多合一控制器、電控氣壓制動系統(tǒng)、智能駕駛輔助系統(tǒng)等，為商用車高效安全的運營提供全方位的技術(shù)支撐。

與此同時，進(jìn)入新能源與智能化周期，博世依托對商用車技術(shù)的經(jīng)驗積累和對車輛使用場景的深度認(rèn)知，實現(xiàn)了“電智升級、軟件化賦能、場景化落地”的動態(tài)轉(zhuǎn)化，打造新能源商用車賽道差異化優(yōu)勢，助力商用車實現(xiàn)“1+1>2”的性能躍升。

具體來看，博世依托對干線、城配等工況的深厚理解，以“場景化落地”的全棧方案為核心，打通底盤智控、動力總成與駕駛輔助系統(tǒng)，用軟件定義汽車和大數(shù)據(jù)驅(qū)動，為不同場景定制電動化、智能化整體解決方案。并且，持續(xù)推進(jìn)柴油、天然氣、甲醇、純電、氫燃料等能源動力的多元應(yīng)用，覆蓋全場景商用車轉(zhuǎn)型需求；硬件與軟件的深度耦合，更是滿足車隊和用戶在不同場景下的多樣化運營需求。

電驅(qū)橋+EBS雙管齊下能耗、可靠性等進(jìn)一步升級

隨著商用車電動化進(jìn)程持續(xù)加速，電驅(qū)動系統(tǒng)作為車輛核心部件的技術(shù)升級愈發(fā)關(guān)鍵。傳統(tǒng)商用車普遍采用“發(fā)動機-傳動軸-車橋”的中央驅(qū)動傳動模式，該模式雖成本較低，但存在動力傳輸損耗大、影響電池布置與貨廂空間等問題。相比之下，電驅(qū)橋?qū)㈦姍C、變速箱、差速器等核心動力部件集成于車橋本體，實現(xiàn)電機動力對車輪的直接驅(qū)動。這一集成化設(shè)計不僅縮短動力傳輸路徑、降低能量損耗，還有效節(jié)省底盤空間，為電池系統(tǒng)預(yù)留出更充足的安裝空間，將逐漸成為新能源商用車的主流驅(qū)動方式。

基于對中國市場的深刻洞察，博世自2021年起便開展電驅(qū)橋系統(tǒng)正向開發(fā)，打造本土化解決方案。2023年，博世率先推出搭配單電機四擋變速箱的重型電驅(qū)橋產(chǎn)品；2025年，進(jìn)一步完善產(chǎn)品矩陣，新增單電機兩擋變速箱和雙電機兩擋變速箱重型電驅(qū)橋產(chǎn)品。該系列產(chǎn)品全面覆蓋18噸至49噸的燃料電池、純電、以及混合動力重型商用車，擁有高效率、低自重、高可靠性及適應(yīng)性強等優(yōu)勢，將進(jìn)一步提升車輛運行效率。

而博世針對輕型商用車研發(fā)的電驅(qū)橋，則通過整橋輕量化減速器和電機共殼設(shè)計，電機控制器硬件深度融合，有效縮減產(chǎn)品尺寸和重量，從而提升了整車載重能力；采用效率超過99%的碳化硅功率模塊，以大扭矩特性實現(xiàn)車輛穩(wěn)健起步與強勁爬坡，動力響應(yīng)迅速；電驅(qū)橋集成智能軟件，能精準(zhǔn)實現(xiàn)重量估算、預(yù)測性診斷與能量回收，在各種工況下都能提升車輛的系統(tǒng)效率。

除電驅(qū)橋這一關(guān)鍵核心技術(shù)外，博世也非常注重商用車的運營安全性與可靠性表現(xiàn)?；谏詈竦闹苿蛹夹g(shù)積淀與本土化研發(fā)能力，博世為中國商用車市場打造了商用車電控氣壓制動系統(tǒng)（EBS）現(xiàn)已應(yīng)用于多家主流車企的新車型上。

其中，得益于博世EBS精準(zhǔn)的制動控制和優(yōu)化的能量回收策略，搭載博世EBS的電動重卡可節(jié)電約5%，幫助運輸企業(yè)和車隊進(jìn)一步降低能耗成本；系統(tǒng)配備的制動防抱死系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、制動穩(wěn)定控制、掛車控制等功能，經(jīng)過針對中國復(fù)雜道路的專項標(biāo)定，可在戈壁、山區(qū)、高原濕滑路面等環(huán)境下大幅提升整車穩(wěn)定性與制動可控性；憑借快速的電控響應(yīng)與先進(jìn)的車重估算算法，博世EBS更好地實現(xiàn)了整車在空載、半載、滿載等不同載重工況下的制動反饋；而EBS與ADAS進(jìn)行深度聯(lián)調(diào)，為自動緊急制動、自適應(yīng)巡航等輔助駕駛功能提供快速響應(yīng)、高精度的制動支持，讓商用車更安全、更高效、更好開。