【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

3月，春和景明，鳥語(yǔ)花香。商用車行業(yè)年度盛會(huì)——2026商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展會(huì)議在湖北省十堰市舉辦。該會(huì)議由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)舉辦，以“綠色轉(zhuǎn)型、數(shù)智賦能、融合發(fā)展——馭勢(shì)謀遠(yuǎn)共筑新生態(tài)”為主題，旨在凝聚行業(yè)共識(shí)、破解轉(zhuǎn)型難題、共繪發(fā)展藍(lán)圖。

其中，在3月26日下午舉辦的“專題會(huì)議二：新能源商用車質(zhì)量和可靠性發(fā)展高層研討會(huì)”上，一汽解放汽車有限公司高級(jí)主任朱建華發(fā)表《以質(zhì)取勝 質(zhì)贏未來(lái)——解放新能源卡車成長(zhǎng)之路》的主題演講，分享一汽解放新能源商用車質(zhì)量和可靠性發(fā)展。

整車產(chǎn)能42萬(wàn)輛 全面實(shí)現(xiàn)機(jī)箱橋自研自制

朱建華介紹，一汽解放現(xiàn)有產(chǎn)品涵蓋中、重、輕型卡車以及客車領(lǐng)域，員工規(guī)模約2萬(wàn)人，整車年產(chǎn)能42萬(wàn)輛。在產(chǎn)業(yè)布局方面，擁有五大整車基地、三個(gè)總成基地和六個(gè)新業(yè)態(tài)基地，并構(gòu)建了“四國(guó)九地”的全球研發(fā)格局。其中，整車基地以長(zhǎng)春和青島為主，且這兩大基地均榮獲國(guó)家級(jí)綠色工廠稱號(hào)。截至目前，解放公司已擁有多達(dá)26個(gè)整車產(chǎn)品平臺(tái)。

動(dòng)力總成方面，一汽解放全面實(shí)現(xiàn)了機(jī)箱橋自研自制。在新能源領(lǐng)域，一汽解放電驅(qū)橋、電驅(qū)箱、電池及電機(jī)在2026年全面實(shí)現(xiàn)自制和自研，開發(fā)能力處于行業(yè)先進(jìn)水平。同時(shí)，一汽解放布局四個(gè)新業(yè)態(tài)領(lǐng)域，包括智能車、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)以及后市場(chǎng)。

2026年，一汽解放正式發(fā)布科技解放、綠色解放以及國(guó)際解放戰(zhàn)略，積極加快國(guó)際化的步伐，布局海外市場(chǎng)。目前，一汽解放已在海外建成25座KD（散件組裝）工廠，并實(shí)現(xiàn)了海外銷量持續(xù)高速增長(zhǎng)。據(jù)披露，一汽解放2025年出口銷量達(dá)到6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)五成。

經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)方面，在2021年之前，一汽解放重卡銷量實(shí)現(xiàn)了全球“六連冠”；2022年，由于受情沖擊以及市場(chǎng)結(jié)構(gòu)性調(diào)整，公司也受到較大沖擊，通過(guò)經(jīng)營(yíng)策略的優(yōu)化，目前正穩(wěn)步上升、積極追趕。

2026年底，解放新能源車將全面配套自主電驅(qū)系統(tǒng)！

近三年，一汽解放在新能源商用車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)躍遷性增長(zhǎng)。尤其在新能源牽引車領(lǐng)域，一汽解放成功拿下2025年銷量冠軍，份額占比16%。

目前，一汽解放新能源產(chǎn)品大概有30多款，在2026年進(jìn)行了全面的升級(jí)，包括車身、內(nèi)外飾、動(dòng)力系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)以及底盤的可靠性等方面。其中，牽引車有12款，涵蓋煤炭、砂石料、鋼廠、港口快遞、快運(yùn)等細(xì)分市場(chǎng)；自卸車有7款，涵蓋公路運(yùn)輸、城建渣土以及工程礦用細(xì)分市場(chǎng)；以及專用車8款、載貨車3款。2026年底，在自主電驅(qū)系統(tǒng)方面，一汽解放將實(shí)現(xiàn)電驅(qū)箱、電驅(qū)橋、電機(jī)、電池等自研產(chǎn)品的全面覆蓋。

電池方面，一汽解放目前布局了4個(gè)生產(chǎn)基地，產(chǎn)能達(dá)到了78 GWh?！俺穗娦静蛔?，其他零部件以及總成，一汽解放都實(shí)現(xiàn)了自主研發(fā)與自主的生產(chǎn)，電池的打包技術(shù)也達(dá)到了行業(yè)的領(lǐng)先水平。”朱建華說(shuō)道。

重視新能源車質(zhì)量發(fā)展，未來(lái)研發(fā)著重四大方向

一汽解放通過(guò)整車及總成實(shí)現(xiàn)全面自研和自制，有助于全方面控制產(chǎn)品質(zhì)量，對(duì)于用戶而言也是負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。

在開發(fā)流程上，解放從2018年開始進(jìn)行IPD改革，歷年近7年時(shí)間，于2024年底完成落地，如今所有產(chǎn)品開發(fā)完全遵照IPD流程。IPD主要圍繞兩條主線開發(fā)產(chǎn)品，一是商業(yè)成功，二是用戶滿意。所有的“商業(yè)成功”背后是一套商業(yè)模式在運(yùn)作，保證開發(fā)的產(chǎn)品能夠賣得出去、有市場(chǎng)、有需求、能掙錢。而“客戶滿意”是依托IPD流程的嚴(yán)謹(jǐn)設(shè)計(jì)，充分的拉動(dòng)研、產(chǎn)、供、銷、服全體系的共同協(xié)作，縮短開發(fā)周期，保證產(chǎn)品質(zhì)量，最終實(shí)現(xiàn)客戶滿意的目標(biāo)。

目前，新能源車市場(chǎng)質(zhì)量表現(xiàn)，比如說(shuō)12 MIS、萬(wàn)公里故障數(shù)，比傳統(tǒng)車高1.5 - 3倍，索賠金額和頻次高，原因是設(shè)計(jì)能力不足、場(chǎng)景識(shí)別不夠、驗(yàn)證不充分。經(jīng)過(guò)近幾年的摸索，解放全面優(yōu)化開發(fā)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，完善FMEA，制定質(zhì)量改進(jìn)路線，預(yù)計(jì)今年底生產(chǎn)的新能源車質(zhì)量大幅提升。

據(jù)透露，未來(lái)，一汽解放產(chǎn)品開發(fā)著力以下四個(gè)方向：

一是電控系統(tǒng)開發(fā)能力提升。新能源車機(jī)電液軟一體化，功能復(fù)雜，接口多，協(xié)議多，各控制器之間的聯(lián)通如何保順暢運(yùn)行？“在這方面實(shí)際上我們能力是不足的，實(shí)際上整個(gè)的積累可能也就近兩三年積累的一些東西，跟傳統(tǒng)車來(lái)比的話差得很遠(yuǎn)”。一汽解放未來(lái)在電控方面重點(diǎn)做好三件事：一是要增加軟件開發(fā)投入；二是建立統(tǒng)一的接口規(guī)范，各個(gè)協(xié)議都要統(tǒng)一；三是建立軟件的整個(gè)開發(fā)流程以及質(zhì)量保證體系。

二是可靠性提升。新能源車對(duì)零部件質(zhì)量也提出了更高的要求。因?yàn)樾履茉窜嚿婕爸苿?dòng)回收，轉(zhuǎn)速快，后背有一噸多的電池，這些都對(duì)傳統(tǒng)零部件，如后橋齒輪、輪胎，前軸、前板簧、制動(dòng)器等提出了更高的要求。要想新能源車的質(zhì)量好，就要傳統(tǒng)零部件上做相應(yīng)的質(zhì)量提升和適配。

三是預(yù)見性維護(hù)。不光是新能源車，傳統(tǒng)車目前大家也都在做，為了保證用戶的高出勤率，來(lái)進(jìn)行一個(gè)預(yù)判。哪個(gè)件提前要出問題了？我們要提前預(yù)判，提前修，包括軟件OTA升級(jí)等。

四是智能診修。新能源車與傳統(tǒng)車相比很大的一個(gè)差異，在于新能源車維修、診斷困難。像傳統(tǒng)車不容易拋錨，如果壞了，找個(gè)修理部就能修。新能源車則不然，更容易拋錨，可能一個(gè)絕緣故障，或者一個(gè)軟件故障，車就動(dòng)不了了。若沒有專家或沒有專業(yè)設(shè)備，你都不知道哪里出問題了。所以，一汽解放目前也在做智能診修的系統(tǒng)研發(fā)。據(jù)悉，智能診修將是新能源車未來(lái)發(fā)展的一個(gè)重要方向。