第一商用車網(wǎng) 寧如旭

2022年最后一批新車公示出爐，新能源重卡市場(chǎng)透露出哪些信號(hào)和看點(diǎn)？

第一商用車網(wǎng)對(duì)第366批新車公示申報(bào)車型統(tǒng)計(jì)后發(fā)現(xiàn)，新能源重卡共申報(bào)77款新車，較上批公示（第365批公示）申報(bào)的117款新車下降34.2%，而且在2022年全年新車公示申報(bào)中，可謂是數(shù)量“大幅下滑”。

不過，第一商用車網(wǎng)根據(jù)2022年國(guó)內(nèi)交強(qiáng)險(xiǎn)最新實(shí)銷數(shù)據(jù)得知，2022年11月份，國(guó)內(nèi)新能源重卡共計(jì)銷售2051輛，環(huán)比增長(zhǎng)20%，同比增長(zhǎng)11%。并且，2022年1～11月份，國(guó)內(nèi)新能源重卡累計(jì)銷量為1.9萬輛，同比大漲156%。由此可見，新能源重卡市場(chǎng)依舊備受關(guān)注。

那么，在工信部最新發(fā)布的第366批新車公示中，新能源重卡市場(chǎng)具體有哪些值得關(guān)注的地方呢？今天，第一商用車網(wǎng)帶您一同來看一看。

宇通推新品，兩軸重卡份額超5成，純電動(dòng)車型申報(bào)最多

第366批新車公示共有77款車型參與申報(bào)，其中，純電動(dòng)車型（這里包含23款換電式純電動(dòng)車型）申報(bào)高達(dá)64款，燃料電池車型也申報(bào)了13款?？梢?，純電動(dòng)重卡依舊是市場(chǎng)主流。

從總體來看，在77款新能源重卡申報(bào)車型中，18噸4×2車型最多，數(shù)量達(dá)到39款；其次便是31噸8×4車型，申報(bào)數(shù)量為29款；25噸6×4車型申報(bào)數(shù)量并不多，僅為9款。

而從不同噸位新能源重卡申報(bào)車型來看，專用車和往期新車公示一樣，以40款的申報(bào)數(shù)量居首外，常規(guī)重卡申報(bào)車型里面，18噸4×2車型以載貨車（含底盤）申報(bào)為主，數(shù)量為8款；25噸6×4車型全部為牽引車，申報(bào)了9款；31噸8×4車型以自卸車（含底盤）為主，申報(bào)數(shù)量為10款。

下面，我們具體到各細(xì)分領(lǐng)域來看一看。

吉利遠(yuǎn)程DNC5187CCYBEVM1純電動(dòng)倉柵式運(yùn)輸車

在第366批新車公示申報(bào)的41款以純電驅(qū)動(dòng)的重卡車型里面，常規(guī)重卡申報(bào)車型主要以純電動(dòng)載貨車（含底盤）為主，共計(jì)申報(bào)9款車型，主要來自陜汽重卡、陜汽商用車、吉利遠(yuǎn)程、鄭州宇通、中國(guó)重汽濟(jì)南卡車、集瑞聯(lián)合重工及遼寧航天7家企業(yè)。這些企業(yè)申報(bào)的車型，除集瑞聯(lián)合重工申報(bào)1款31噸8×4純電動(dòng)載貨車底盤外，其余企業(yè)均申報(bào)的是18噸4×2車型（由于吉利遠(yuǎn)程申報(bào)的1款17.995噸純電動(dòng)倉柵式運(yùn)輸車，總質(zhì)量基本接近18噸，故這里將其列入18噸車型中計(jì)算）。

純電動(dòng)自卸車（含底盤），則申報(bào)了4款車型，分別來自由中國(guó)重汽福建海西申報(bào)的豪曼牌18噸4×2車型和由漢馬科技華菱申報(bào)的遠(yuǎn)程牌31噸8×4車型。純電動(dòng)牽引車申報(bào)數(shù)量最少，僅1款，為漢馬科技華菱申報(bào)的遠(yuǎn)程牌25噸6×4車型。

中國(guó)重汽福建海西申報(bào)的豪曼牌ZZ3188K17ZBEV0純電動(dòng)自卸汽車

在第366批新車公示申報(bào)的23款換電式純電動(dòng)重卡車型里面，常規(guī)重卡申報(bào)車型主要以牽引車和自卸車（含底盤）為主，各申報(bào)7款車型。

具體來看，7款申報(bào)的換電式純電動(dòng)牽引車，漢馬科技申報(bào)數(shù)量最多，達(dá)3款，鄭州宇通、陜汽重卡、東風(fēng)柳汽乘龍和集瑞聯(lián)合重工各申報(bào)1款。在這些車型里面，除東風(fēng)柳汽乘龍和鄭州宇通申報(bào)的是18噸4×2車型外，其余企業(yè)申報(bào)的均為25噸6×4車型。

東風(fēng)柳汽乘龍LZ4180H5AZBEV2換電式純電動(dòng)半掛牽引車

值得一體的是，在第366批新車公示中，鄭州宇通申報(bào)的型號(hào)為ZKH4180P1BEV1的換電式純電動(dòng)半掛牽引車，乃是宇通針對(duì)市場(chǎng)推出的又一款全新力作。

鄭州宇通ZKH4180P1BEV1換電式純電動(dòng)半掛牽引車

申報(bào)的7款換電式純電動(dòng)自卸車（含底盤）中，漢馬科技依舊以3款申報(bào)車型領(lǐng)先；中國(guó)重汽福建海西申報(bào)的豪曼牌重卡，數(shù)量達(dá)到2款；中國(guó)重汽成都王牌申報(bào)的豪沃牌重卡和南京金龍申報(bào)的開沃牌重卡，數(shù)量均為1款。并且，這些申報(bào)車型均為31噸8×4車型。

漢馬科技華菱遠(yuǎn)程HN1312N22C5BEVJY換電式純電動(dòng)載貨汽車底盤

而申報(bào)的3款換電式純電動(dòng)載貨車底盤，分別為漢馬科技、鄭州宇通和中國(guó)重汽成都王牌申報(bào)的31噸8×4車型。

另外，第366批新車公示申報(bào)的燃料電池重卡數(shù)量依舊不多，僅為13款。這其中，常規(guī)重卡以燃料電池牽引車為主，除漢馬科技申報(bào)的為18噸4×2車型，一汽解放、陜汽商用車、徐工汽車申報(bào)的均為25噸6×4車型。而燃料電池自卸汽車和燃料電池載貨汽車均為南京金龍申報(bào)的開沃牌重卡，且均為31噸8×4車型。

南京金龍申報(bào)的開沃牌NJL1311ZHJFCEV5燃料電池載貨汽車底盤

200～300馬力電機(jī)車型最多，法士特電機(jī)配套居首

第一商用車網(wǎng)在統(tǒng)計(jì)第366批新車公示新能源重卡申報(bào)車型配套電機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)，在配套數(shù)量方面，陜西法士特齒輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)配套車型數(shù)量最多，達(dá)到了10款。

首先，從單一型號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)配套車型來看，陜西法士特齒輪TZ342XSSFY02電機(jī)適配新能源重卡數(shù)量最多，有8款車型都選擇了該型號(hào)的電機(jī)。這款電機(jī)的最高功率可達(dá)180kW（約合245馬力），全部適配于18噸純電動(dòng)重卡及燃料電池重卡車型?？梢哉f，既滿足了載貨車（含底盤）這類常規(guī)重卡的使用需求，同時(shí)，其配套在灑水車、噴灑車、洗掃車、壓縮式垃圾車等環(huán)衛(wèi)車型上面，也恰恰證明了其功率段和性能，符合并滿足城建環(huán)衛(wèi)等場(chǎng)景的需求。

其次，在配套型號(hào)的多樣性方面，蘇州綠控有5種型號(hào)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)適配不同車型，功率覆蓋185kW～405kW（約合252～551馬力），不僅適配于18～25噸的純電動(dòng)、換電式純電動(dòng)及燃料電池牽引車上面，而且也被18噸及31噸換電式純電動(dòng)和燃料電池專用重卡所搭載。可見，蘇州綠控的適配性較為廣泛。

搭載陜西法士特齒輪TZ342XSSFY02電機(jī)的陜汽商用車SX5180XXYBEV521N純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車

而從驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)力性來看，南京創(chuàng)源天地EK2802500PSM1電機(jī)、陜西法士特齒輪TZ375XSSF-SZF604電機(jī)，以及西安智德TZ380XS010、TZ380XS011、TZ400XS033電機(jī)的功率最大，高達(dá)410kW（約合558馬力）。同時(shí)，從各馬力段范圍來看，共有5個(gè)馬力段的20個(gè)功率的電機(jī)參與本次“競(jìng)爭(zhēng)”。

這其中，200～300馬力段電機(jī)適配數(shù)量最多，共有12款電機(jī)配套33款車型；500～600馬力段電機(jī)也緊追其后，共有12款電機(jī)適配21款車型；400～500馬力電機(jī)配車也較多，12款型號(hào)的電機(jī)配套了16款車型；100～200馬力的3款電機(jī)配套了10款車型；300～400馬力車型較少，僅有4款電機(jī)配套6款車型。

此外，具體到馬力值來看，245馬力驅(qū)動(dòng)電機(jī)配套數(shù)量最多，配套車型達(dá)到了13款；其次便是490馬力電機(jī)，共計(jì)配套12款車型；551馬力、299馬力和177馬力電機(jī)配車數(shù)量也是相對(duì)較多的，可見，根據(jù)不同的工況和作業(yè)場(chǎng)景，車輛對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的性能和功率要求也大不相同。

結(jié)語

2022年，面對(duì)重卡市場(chǎng)的“極寒”環(huán)境，新能源重卡這一細(xì)分領(lǐng)域卻跑出了加速度，一路高歌猛進(jìn)。可以說，新能源重卡為2022年整個(gè)重卡市場(chǎng)貢獻(xiàn)了諸多熱議的話題和看點(diǎn)。

進(jìn)入2023年，新能源重卡市場(chǎng)的表現(xiàn)能不能繼續(xù)火爆的發(fā)展態(tài)勢(shì)？各新能源重卡生產(chǎn)企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)型與升級(jí)嗎？新老“玩家”們將展開怎樣的比拼？在“雙碳”戰(zhàn)略的強(qiáng)勁助推下，新能源重卡市場(chǎng)發(fā)展會(huì)呈現(xiàn)出怎樣的局面？請(qǐng)持續(xù)關(guān)注第一商用車網(wǎng)后續(xù)報(bào)道。