瀚瑞森懸架技術新品亮相上海 在華步伐提速
瀚瑞森終于在中國高調亮相！
4月20-29日，上海車展上，瀚瑞森（中國）汽車懸掛系統(tǒng)有限公司【以下簡稱瀚瑞森（中國）】攜一系列創(chuàng)新型懸架技術和產品，首次在中國參展。而此時，恰逢瀚瑞森品牌成立100周年，借車展之機，瀚瑞森（中國）于4月21日在上海舉行了瀚瑞森100周年慶典儀式。
在儀式上，美國瀚瑞森總部總裁兼CEO Gary Gerstenslager先生親臨現場，并表示中國已成為公司最重要的全球戰(zhàn)略市場之一，在未來，將進一步提速其在中國商用車市場的戰(zhàn)略布局。
瀚瑞森美國總裁CEO Gary Gerstenslager 先生 致辭
那么，一改之前低調行事的瀚瑞森（中國）今年將有什么新動作呢？瀚瑞森（中國）總經理趙忠厚給出的答案是：在推廣橡膠懸架之后，瀚瑞森在中國將再推空氣懸架，并尋求與更多重卡企業(yè)合作。
瀚瑞森百年誕辰慶典啟動儀式
橡膠懸架之后 今年再推空氣懸架
經過三年的市場磨合，如今，瀚瑞森（中國）的重卡輕量化“利器”——橡膠懸架(HUV)，已漸受國內用戶認可。在此基礎上，今年瀚瑞森（中國）將再推出一款重型懸掛系統(tǒng)——掛車空氣懸架(HSDS)。
據了解，目前在歐美地區(qū)，95%的客車、80%的卡車、40%的掛車都開始使用空氣懸架系統(tǒng)，但在中國國內，空氣懸架系統(tǒng)仍處于起步階段，只應用在一些豪華客車和少部分重型貨車及掛車上。
在重型牽引車上，雖然重汽、東風、解放等重卡廠家的高配產品上有空氣懸架，但銷量一直不大，市場接受度也不高。這主要與中國國情有關，雖然國內治理超載超限的力度不斷加強，但用戶超載現象仍然比較嚴重。從自身而言，空氣懸架系統(tǒng)超載性相對不好，價格也比較昂貴，加之國內物流業(yè)競爭激烈、利潤微薄，所以一直不被客戶接受，只能在精密儀器、電子設備等特殊貨物的運輸中有所應用。
