乘勝追擊發(fā)新品 瀚瑞森橡膠懸架“兵分三路”
這樣一來，有了HMX-V的“加入”，瀚瑞森在中國的產(chǎn)品布局形成了兵分三路的態(tài)勢。首先，最早推出同時也是保有量最高的HUV 270型，其市場定位是非公路和工程用車?！鞍ㄝp量化自卸車、城市渣土車、水泥攪拌車等，都是HUV 270的對應配套市場。比如，中國新的攪拌車法規(guī)將從7月1日開始實施，老的公告作廢，企業(yè)要重新申請公告。中國重汽所有新的水泥攪拌車公告車型的懸架配置只有一個，那就是瀚瑞森橡膠懸架。”
其次，今年年初上市的HUV 278型橡膠懸架，是在原來HUV 271型的基礎上增加減震器并優(yōu)化變剛度彈簧的改進型產(chǎn)品，它的舒適性比HUV 271提升了17%?！斑@款產(chǎn)品的設計載荷為雙后橋27噸，允許重載到37噸，主要適用于公路運輸中貨物稍重一些的重型牽引車?！?/FONT>
第三款產(chǎn)品，就是剛剛推出的HMX-V，定位于標載型的公路牽引車，設計載荷為雙后橋21噸，允許重載到26-27噸。“國內(nèi)一些輕量化的特種車，比如6立方米的水泥攪拌車，我們的HMX-V也是一個不錯的選擇。”趙忠厚分析說道。
由此可見，更加細分，將是瀚瑞森中國戰(zhàn)略的主旋律。
東風天龍重卡也已開始搭載瀚瑞森懸架
更多合作伙伴加入 橡膠懸架能否制勝
在與現(xiàn)有戰(zhàn)略合作伙伴（中國重汽）鞏固并擴大配套關系的同時，瀚瑞森還迎來了更多合作伙伴。就在HMX-V的新品發(fā)布會上，聯(lián)合卡車的汽車工程研究院常務副院長孫營也來到現(xiàn)場，與瀚瑞森高層洽談下一步合作的事宜。
“我們和聯(lián)合卡車正在談保密協(xié)議的問題，雙方都希望能夠加快合作進程?！壁w忠厚透露說。除此之外，瀚瑞森與東風商用車的合作也在穩(wěn)步推進?！罢诤献鞯捻椖坑袔讉€，第一個是在東風8×4載貨車上采用瀚瑞森橡膠懸架；第二個是在東風6×4?；窢恳嚿掀ヅ浜痛钶d我們的HMX-V新品；第三個是在標載運輸、?；愤\輸、精密儀器運輸?shù)阮I域的東風牽引車上應用瀚瑞森進口空氣懸架。”
實際上，隨著中國經(jīng)濟模式的轉(zhuǎn)型，2014年和2015年的重卡市場發(fā)展趨勢與行業(yè)格局都在發(fā)生巨大的變化。一方面是總銷量連續(xù)兩年下降，未來也將進入微增長的新常態(tài)；另一方面，環(huán)保法規(guī)趨嚴，國四之后各廠家的重卡產(chǎn)品普遍提價2萬-3萬，價格更高、技術含量更高、舒適性水平更高的高端重卡產(chǎn)品終于迎來歷史性的發(fā)展機遇。這兩個特點，無疑為瀚瑞森這樣的高端零部件品牌創(chuàng)造了條件。
從這個角度而言，2015年和未來的十三五，將是瀚瑞森“制勝”中國懸架市場的最好時機。
搭載在中國重汽重型卡車上的瀚瑞森橡膠懸架
